芬兰和爱沙尼亚自2008年起就开始探讨修建一条海底隧道，连接两国的首都。这两国隔着芬兰湾相望，直线距离仅有82公里，然而由于水域的阻隔，现有的交通方式主要依赖轮渡，航程大约需要两个小时。 到2016年，芬兰和爱沙尼亚完成了可行性研究，并决定推进这一项目，计划修建一条铁路隧道。水下隧道的长度预计为50至70公里，最深的部分达到200米。隧道一旦建成，旅行时间将大幅缩短至仅25分钟。这对于爱沙尼亚尤其重要，因为这个国家的人口约130万，经济相对较为落后。隧道的建成不仅能大幅提升国内生产总值（预计增长2.5%），还将创造约6000个就业机会。而芬兰方面也将从中受益，因为铁路网络的扩展将促进两国间的贸易往来。
展开剩余36%芬兰总理马林的审查决定，直接导致了项目的延误。她上任后优先响应了美国的诉求，却忽视了本国的长远利益。爱沙尼亚则将中国视为威胁，这一决定更显荒谬。爱沙尼亚虽然依赖欧盟，却在这个关键的基础设施项目上选择了与中国合作的中断，造成了不小的损失。目前，FinEst公司负责人瓦尔托多次表示，希望远离政治干预，但现实是，政治因素已经渗透到这个项目中。 到了2025年，尽管FinEst公司依旧在努力推进，但没有中国企业的参与，项目的进展仍然缓慢。两国政府保持沉默，或许是在反思之前的决策。而中国方面则不愿再次承担额外的风险，转而寻找更为稳定的合作伙伴。
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